Le transport aérien face aux défis environnementaux

Mickael g.

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Le transport aérien face aux défis environnementaux

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Thèmes abordés

Transport aérien, contexte environnemental du transport aérien, gaz à effet de serre, transport aérien en Europe, industrie aéronautique, compagnies aériennes, infrastructures aéroportuaires, Accords de Ciel Ouvert, nuisances sonores, dépendance energétique, lobbies des compagnies aériennes

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Résumé du document

Grâce au fort développement du réseau et du trafic aérien, les voyageurs ont la chance aujourd'hui de pouvoir se déplacer beaucoup plus aisément qu'avant. Ainsi, aussi bien les voyageurs que les marchandises sont acheminés beaucoup plus rapidement et sans encombre de l'usine au consommateur, ou d'une destination à une autre, en traversant les frontières, à des fins professionnelles ou privées.
Si l'Union Européenne n'ouvre pas ses marchés nationaux à la concurrence, elle ne peut favoriser cette liberté de voyager. Par contre, le fait d'avoir libéralisé le transport aérien s'est traduit par une forte intensification de la concurrence et une baisse de la tarification, ce qui a entrainé une augmentation du nombre de vols entre les pays.
Mais, le transport aérien, et la vitesse à laquelle il croit, ne sont plus tenables. En effet, on observe plusieurs conséquences néfastes à ce fort développement, pour lesquelles l'Union Européenne doit prendre position aujourd'hui pour préserver un équilibre en termes d'environnement.

Sommaire

Le marché
1. Le marché mondial
2. Le marché européen
La filière du transport aérien en Europe
1. L'industrie aéronautique
2. Les compagnies aériennes
3. Les aéroports
4. Les passagers
Le contexte environnemental du transport aérien
1. Bilan environnemental
2. La structure du transport aérien mondial
3. Les nuisances liées au trafic aérien
4. La dépendance énergétique
5. La dépendance au pétrole
Actions de lobbying
1. Lobbies des constructeurs
2. Lobbies des compagnies aériennes
3. Lobbies des aviations civiles
4. Lobbies de l'Environnement
5. Lobbies des gouvernements
6. Les élus
Politiques engagées
1. Le protocole de Kyoto (12/97)
2. Le livre vert
3. Le paquet "énergie-climat"
4. Le grenelle de l'environnement
Hypothèses
1. Hypothèse 1 : L'union Européenne reste inflexible face aux pressions des acteurs
2. Hypothèse 2 : L'Union Européenne adapte sa politique pour faire de la prévention
3. Hypothèse 3 : L'union Européenne doit abandonner sa directive

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Extraits

[...] Quelles sont les conséquences de la fermeté de la Commission Européenne Les mois qui viennent diront si, dans cette période de crise économique, la volonté de diminuer les émissions de la part des instances européennes passe avant les relations commerciales avec les deux premières puissances mondiales. En effet, si Airbus domine outrageusement le marché en 2011, ce genre de décisions pourrait pousser les lobbies à presser les compagnies à acheter Américain, par l'intermédiaire de Boeing. D'autant plus que le nouveau modèle de chez Boeing restera sans concurrent pour les 5 prochaines années. La Chine décidera sûrement d'assurer l'essor de son constructeur national COMAC en soutenant son développement. Le marché asiatique étant l'un des moteurs du transport aérien. [...]

[...] L'Indonésie passe aux actes au salon de Dubaï, en novembre 2011. Sa plus grande compagnie aérienne privée a laissé tomber Airbus pour commander 431 Boeing, nouveau record en montant chez le constructeur américain. Les organisations ATA Air Transport Association of America (Association américaine du transport aérien) et les compagnies aériennes American Airlines, Continental Airlines et United Airlines ont ainsi introduit un recours devant la High Court of Justice Queen's Bench Division. Celle-ci a ensuite saisi la Cour de justice de l'Union européenne (CJUE) d'une question préjudicielle sur la validité de la directive 2008/101, au regard d'une série de principes du droit international. [...]

[...] La concurrence économique dans le transport aérien. Paris 13 - Maitrise ST Relations Internationales Langues et Affaires 2004 [en ligne]. Disponible sur : http://www.memoireonline.com/03/06/118/concurrence-economique-transport-aerien.html Vieillefosse, Aurélie. Le changement climatique. Etudes de La Documentation française, 5290- p. Corporate Europe Observatory. Le quartier européen de Bruxelles. Editions Agone p. [...]

[...] Easy Bourse [en ligne] Juin 2011. Disponible sur : http://www.easybourse.com/bourse/ international/dossier/19187/embraer-bombardier-et-comac-les-nouveaux-challengers-dairbus-et-boeing.html Guillermard, Véronique Le Galès, Yann. ATR Aéronautique : la Chine et la Russie se mêlent à la lutte. Le Figaro Economie [en ligne] Juin 2011, mis à jour 20 Juin 2011. Disponible sur : http://www.lefigaro.fr/ conjoncture/2011/06/17/04016-20110617ARTFIG00644-aeronautique-la-chine-et-la-russie-se-melent-a-lalutte.php Guillermard, Véronique. ATR Accord stratégique entre Bombardier et Comac. Le Figaro Economie [en ligne] mars 2011. Disponible sur : http://www.lefigaro.fr/societes/ 2011/03/24/0401520110324ARTFIG00728-accord-strategique-entre-bombardier-et-comac.php Pearson, David. [...]

[...] L'Asie numéro 1 du marché aérien mondial. RFI [en ligne] août 2010. Disponible sur : http://www.rfi.fr/economie/20100823-asie-numero-1-marche-aerien-mondial Jacot, Martine. Low-cost, charters, compagnies traditionnelles : comment ça marche ? Le Monde Juin 2004. AFP. Le nombre de passagers a augmenté de en 2011. La Tribune de Genève[en ligne] janvier 2012. [...]

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