PAA Port Autonome d'Abidjan, marketing portuaire, Abidjan, marché national malien, diagnostic interne, diagnostic externe, stratégie marketing, navire Post-Panamax, canal de Vridi, Côte d'Ivoire, port d'Abidjan, zone portuaire, exploitation portuaire, port à conteneurs, port de transit, port de Tema, Ghana, port de Cotonou, Bénin, port de Lomé, Togo, port de Dakar, Sénégal, Afrique de l'Ouest, développement économique, infrastructure portuaire, système portuaire, passage portuaire, autorité portuaire, Mali
Vous êtes responsables marketing depuis peu au PAA. Vous devez élaborer un plan marketing pour le marché national malien.
Pour cela, vous devez commencer par proposer les points suivants :
1. Établir un diagnostic interne et externe.
2. Merci d'écrire un texte de 10 à 15 lignes mettant en avant les éléments indispensables d'une nouvelle stratégie de l'entreprise portuaire.
3. Proposez une stratégie marketing.
4. Élaboration et proposition d'un marketing mix.
Le document traite les 4 points.
[...] Vous devez élaborer un plan marketing pour le marché national malien. Pour cela, vous devez commencer par proposer les points suivants : Établir un diagnostic interne et externe. Merci d'écrire un texte de 10 à 15 lignes mettant en avant les éléments indispensables d'une nouvelle stratégie de l'entreprise portuaire. Proposez une stratégie marketing. Élaboration et proposition d'un marketing mix. Solution Les diagnostics du PAA Établissons le diagnostic interne du PAA. Forces : le PAA dispose d'une main-d'œuvre qualifiée et compétente. [...]
[...] De plus, la lenteur de certaines mesures administratives fait perdre du trafic au PAA (transbordement). Dans le même registre, en raison de la relance des activités après la crise de 2010, l'on a assisté à un afflux massif de camions dans la zone portuaire en 2014, provoquant un engorgement portuaire extrêmement préjudiciable à l'exploitation portuaire ainsi qu'à l'ensemble de l'économie nationale et sous-régionale. Dans ce contexte, le PAA se trouve relégué au deuxième rang des ports à conteneurs après celui de Tema (Ghana) et au quatrième rang des ports de transit après les ports de Cotonou (Bénin), Lomé (Togo) et Dakar (Sénégal). [...]
[...] Le port autonome d'Abidjan est déclaré sûr et conforme au code ISPS. C'est un port par lequel transitent des échanges extérieurs des pays de l'hinterland, dont le Mali. Faiblesses : malheureusement, la longue période de perturbation sociopolitique, exacerbée par la grave crise postélectorale de 2010 qu'a connu notre pays, a freiné l'élan du développement du port. De plus, les infrastructures du PAA présentent des faiblesses à plusieurs niveaux, notamment au regard de l'évolution du secteur maritime dont les navires sont de plus en plus gigantesques (Post-Panamax avec un tirant d'eau de 15m, supérieur au tirant d'eau à post à quai du PAA). [...]
[...] Offrir de symboliques présents aux potentiels chargeurs incitant les autres à la concurrence et à plus d'effort dans l'achat des services du port. Adresser des rapports annuels ou semestriels aux différents clients faisant état de leur présence et également des services vendus ou achetés. Produire des articles de presse relatant les actualités du port. Créer des services de publicité auprès des représentations au mali. [...]
[...] Le marketing mix Proposition d'un marketing mix. Le produit, ici, concerne le service portuaire vendu aux clients maliens Infrastructure d'accueil pour les marchandises en provenance et à destination de cette région Favoriser des voies d'accès terrestre avec une sécurité plus accrue Favoriser la transformation des produits destinée à ces endroits si besoin y est Créer des conditions de stockages et d'approvisionnement plus fluides Quant au prix, il représente le coût total du passage portuaire et/ou le coût total transport de porte à porte depuis les entrepôts portuaires jusqu'à celui du destinataire. [...]
Référence bibliographique
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